直接壓力式噴丸強(qiáng)化
　　噴丸強(qiáng)化中的噴射壓力類(lèi)似于拋丸強(qiáng)化中的拋頭速度。壓力越大，強(qiáng)度越大。對(duì)于復(fù)雜的東莞齒輪批發(fā)強(qiáng)化，通常在一個(gè)封閉環(huán)路，通過(guò)一個(gè)比例調(diào)節(jié)器監(jiān)控噴嘴壓力。任何偏離預(yù)先設(shè)定的壓力值，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出警報(bào)，指示關(guān)閉機(jī)器。
　　噴嘴的尺寸大小決定了鋼丸介質(zhì)被噴射到零件表面的數(shù)量。對(duì)于噴丸強(qiáng)化工藝，最重要的因素就是要取得精確的方向性，目標(biāo)準(zhǔn)確，鋼丸被無(wú)誤差地打到零件表面指定點(diǎn)，且達(dá)到所需的強(qiáng)度。
　　安裝在多軸機(jī)械手上的噴嘴可實(shí)現(xiàn)自由移動(dòng)，該機(jī)械手在伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)控制器協(xié)助下，操縱噴嘴的移動(dòng)，讓噴嘴走向沿零件的外緣和內(nèi)部路線。沿行星齒輪和齒輪圈的輪廓進(jìn)行噴射，達(dá)到均勻一致、重復(fù)性高的強(qiáng)化效果?！?BR>　　當(dāng)同時(shí)對(duì)一組行星東莞同步輪生產(chǎn)和齒圈進(jìn)行強(qiáng)化，必須特別注意，它們齒根角度是不同的，因此，對(duì)于噴丸強(qiáng)化，各個(gè)噴嘴位置設(shè)定很關(guān)鍵，才能達(dá)到理想的東莞鏈輪、齒圈強(qiáng)化效果。
其他影響噴丸強(qiáng)化結(jié)果的工藝參數(shù)包括：
　　鋼丸的流量
　　鋼丸的尺寸
　　尺寸的一致性丸料的流量是由一個(gè)專門(mén)的流量控制閥控制。在拋丸強(qiáng)化設(shè)備中，該控制閥是安裝在拋頭進(jìn)料區(qū)，通過(guò)調(diào)節(jié)流量控制閥的開(kāi)口大笑來(lái)調(diào)整經(jīng)過(guò)該閥進(jìn)入拋頭的鋼丸流量；在噴丸強(qiáng)化設(shè)備中，丸料控制閥安裝在壓力罐出口區(qū)。
一個(gè)振動(dòng)篩對(duì)丸料進(jìn)行過(guò)濾，篩選出合格尺寸的丸料，確保強(qiáng)化過(guò)程中所用的鋼丸尺寸一致，從而達(dá)到穩(wěn)定的強(qiáng)化效果。
　　鋼丸（或切絲）的尺寸，會(huì)直接影響覆蓋率和強(qiáng)化時(shí)間。一般規(guī)律是，
　　鋼丸直徑小，工件表面產(chǎn)生的殘余應(yīng)力較高，但強(qiáng)化層較淺
　　鋼丸直徑大，工件表面產(chǎn)生的殘余應(yīng)力較低，但強(qiáng)化層較深
　　鋼丸的直徑必須小于東莞齒輪批發(fā)過(guò)渡區(qū)圓角直徑的一般
總結(jié)
　　強(qiáng)化工藝在過(guò)去幾年里發(fā)展迅速，應(yīng)用范圍也越來(lái)越廣。最早運(yùn)用于飛機(jī)起落架齒輪強(qiáng)化的工藝現(xiàn)在也普遍應(yīng)用于處理過(guò)程同樣復(fù)雜且精確度要求高、可重復(fù)性強(qiáng)的汽車(chē)東莞齒輪批發(fā)強(qiáng)化，目的是提高齒輪疲勞強(qiáng)度和壽命能力。                                                         
　　利用精密的自動(dòng)化控制系統(tǒng)，對(duì)工藝參數(shù)實(shí)施同步監(jiān)控，增強(qiáng)了系統(tǒng)的柔性程度，以獲得理想的零件強(qiáng)化效果。
　　現(xiàn)在很多汽車(chē)工程師不再局限于單一的拋丸強(qiáng)化或噴丸強(qiáng)化，他們開(kāi)始傾向混合式的系統(tǒng)，能將兩種技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行結(jié)合，以滿足其特定的生產(chǎn)加工要求。－東莞機(jī)械齒輪有限公司